Puxar o freio de mão sem apertar o botão pode causar avarias?
O mundo se divide em dois tipos de motoristas, os que puxam o freio de mão apertando o botão de desbloqueio e os que puxam o freio de mão sem apertar o botão, deixando fazer o som característico, um "crack crack" de catraca. A razão pela qual os primeiros pressionam o botão de liberação, o mesmo que é usado para liberar o freio de mão e retomar a direção, é para evitar um som desagradável e, muitas vezes, a crença de que assim estão protegendo o freio de mão de quebras. Mas estamos realmente danificando nosso freio de estacionamento se puxarmos a alavanca sem pressionar o botão?
Puxar o freio de mão apertando o botão, ou não. Eis a questão.
E você, em que grupod se encaixa? Leia a matéria abaixo e descubra a melhor prática para fazer durar os itens do seu carro. Ah, vale lembrar também que o freio de mão é também conhecido como freio de estacionamento.
Como funciona um freio de mão (ou estacionamento)?
Simplificando bastante, o freio de estacionamento possui um sistema que tensiona os freios, e os trava nessa posição graças a uma catraca, um disco dentado e um dente que permitem o movimento do disco e da alavanca em uma direção, e travam em outra. Ou pelo menos foi assim que funcionou até agora.
Nos carros modernos, o freio de estacionamento perdeu seu significado, o significado do termo usado coloquialmente até agora. Os freios de estacionamento eletrônicos tornaram-se populares e padronizados, dispensando uma conexão mecânica entre o botão que pressionamos para ativá-lo ou desativá-lo e o sistema de travamento do freio.
Mas obviamente, neste artigo em questão estamos falando dos freios de mão manuais.
O rangido ao aplicar o freio de estacionamento
Por que aquele rangido é ouvido quando acionamos o freio de mão? A razão não é outra senão a natureza do mecanismo que emprega um freio de mão ou de estacionamento. Sob a alavanca encontramos uma catraca, um disco dentado e um dente que se encaixa perfeitamente em seus entalhes para retê-la. A missão de uma catraca é simples, permitir o movimento do disco dentado em apenas uma direção, e retê-lo na direção oposta, a menos que pressionemos o botão de liberação, que retrai o dente e nos permite mover a alavanca e, portanto, o disco, em ambos os sentidos.
Isso significa que, pressionando e sem pressionar o botão, a alavanca pode ser movida em uma direção, para aplicar o freio de estacionamento . Já para soltá-lo, só podemos realizar a manobra pressionando o botão, soltando o dente da catraca.
O mecanismo é exatamente o mesmo usado por uma catraca, que exerce resistência ao apertar, e ao movimentá-la no sentido contrário não pressiona a porca para facilitar o trabalho, e vice-versa se a catraca estiver no modo de soltar porcas.
A catraca foi desenhada precisamente para que acionemos o freio de mão sem apertar o botão, mas é aconselhável fazê-lo? É aconselhável apertar o botão?
A realidade não é outra senão que a catraca foi projetada para que movamos a alavanca fazendo barulho, sem pressionar o botão. Como uma catraca, ela foi projetada para fazer barulho e facilitar o desaperto ou o aperto de uma porca.
Portanto, teoricamente não há problema em puxar a alavanca do freio de mão sem pressionar o botão , embora obviamente o atrito seja maior do que se o pressionarmos, e o atrito leva ao desgaste, por mínimo que seja.
O freio de mão do meu carro pode quebrar?
Em qualquer caso, salvo problemas mecânicos, a catraca da alavanca do freio de estacionamento deve durar a vida útil de um carro e, embora o atrito cause desgaste, não deve chegar ao ponto de causar uma avaria. Os problemas mais comuns no freio de estacionamento são causados ??por falta de tensão ou outros problemas nos freios que travam as rodas.
Ao apertar o freio de mão pressionando o botão também devemos ter cuidado, principalmente se fizermos a manobra muito rapidamente. É importante que soltemos primeiro o botão, para travar o disco dentado, e depois a alavanca, e não o contrário. Fazê-lo no sentido inverso sempre corre o risco de gerar atrito na catraca, ainda maior do que se não pressionássemos o botão, ou mesmo que a tensão do freio de estacionamento seja menor do que procurávamos.
Felizmente, ou infelizmente, muito em breve não teremos mais que nos preocupar com isso, pois os freios de estacionamento manuais cairão em desuso com o advento dos freios de estacionamento elétricos.