Principais intens a verificar na manutenção do carro
Se tivéssemos que destacar, entre todos os itens-chave de manutenção do carro apenas três, sem dúvidas destacaríamos três elementos chave e de vital importância para a segurança do veículo. Saiba quais são a seguir.
Freios, pneus e amortecedores. São os itens que mais influenciam na segurança do veículo, sobretudo em automóveis com mais tempo de uso e com muitos quilômetros rodados.
Para todo motorista, é fundamental entender o que pode acontecer se um carro não tem sua manutenção em dia, sobretudo naqueles elementos cuja incidência na segurança é maior. Assim fica mais fácil manter tais componentes em dia e oferecer mais segurança para si e para os ocupantes do carro, muitas vezes crianças.
Pneus
O pneu é o único ponto de contato entre o veículo e o solo. Por isso é importante sempre verificar a pressão dos pneus, que após algumas semanas tende a perder ar. A falta de pressão correta nos pneus pode tornar o carro instável e portanto, inseguro. Para além disso, pneus com a calibragem incorreta podem aumentar em até 20% o consumo de combustível.
Por mais que um pneu possa durar, é importante observar que eles acabam se desgastando de maneira irregular. Por isso é sempre importante fazer o rodízio de pneus. Ademais, a borracha nunca deixa de endurecer, o que a torna mais deslizante. Por isso é sempre importante observar a data de validade do pneu.
A questão da durabilidade é bastante controversa. Alguns fabricantes defendem que os pneus duram de cinco a seis anos, outras dez. Apesar do embate, observa-se que nos primeiros cinco ou seis anos, o pneu se mantém com todas as suas características originais, proporcionando o atrito necessário com o chão. Daí pra frente, como já citamos, a borracha vai endurecendo e perdendo a flexibilidade, torna-se brilhante e compromete o espaço de frenagem, que costuma aumentar em 18%.
Freios
A eficácia da frenagem depende muito do estado dos pneus e também dos amortecedores. Entretanto, freios em mal estado significam mais metros que o carro leva para parar após acionado o pedal. O que significa um perido evidente para a segurança vial.
O freio dá sinais muito claros de quanto estão com problemas. Entenda quais são esses sinais e o que você precisará fazer nesses casos:
1 - Ruídos na hora de frear
É preciso atentar-se caso o freio do automóvel comece a fazer barulho. O freio com problema ocorre quando as pastilhas estão desgastadas e finas, mas também pode ocorrer quando as pastilhas são de má qualidade e muito duras. Além de gerar ruído, elas diminuirão a vida útil dos discos, provocando um desgaste prematuro. Nestes casos, recomenda-se a troca do filtro e/ou das lonas e pastilhas.
Outras complicações também podem acontecer como a falta de assentamento das pastilhas ou lonas, rebarbas nas peças, sistema de freio com folgas, disco ou tambor empenado, contaminação excessiva do sistema e uso de materiais de baixa qualidade.
Muitas vezes esse barulho pode não ser causa de peças com defeitos ou desgastadas, pode se apenas resultados de acumulo de sujeiras causados em dias chuvosos ou travessia em pontos de alagamentos. A orientação é sempre procurar um mecânico de confiança para checar o sistema de freios do carro.
2 - Desconforto nos pedais
O desconforto ao acionar o pedal do freio, conhecido por “pedal duro”, pode estar relacionado a diversos fatores, como o tipo ou qualidade do material de atrito empregado nas pastilhas de freio, ou vazamento do diafragma do servo-freio. Mas, se ao pisar no freio o condutor sentir que o curso do “pedal está longo” o carro demora a frear, pode haver vazamento do fluido de freio.
Outros fatores, como ar no circuito hidráulico, folga excessiva entre o pedal e a haste e lonas desreguladas também podem causar esse problema. Substituir as peças com defeito do sistema hidráulico, regular as lonas conforme indicado pelo fabricante do veículo, corrigir as folgas e fazer a sangria do sistema de freio são algumas ações que podem corrigir este defeito.
3 - Luz de freio acende no painel
Alguns veículos possuem uma luz no painel que acende sempre que a pastilha está desgastada. Se ela acender, obviamente está na hora de substituir as pastilhas de freio.
4 - Trepidação ao frear
A trepidação não é normal e pode revelar problemas no próprio sistema de freio, na suspensão ou até folga em rolamentos de roda. Seja onde for o defeito, a vibração deve ser corrigida para evitar danos maiores nos veículos. Uma leve trepidação no pedal só é admitida em carros com sistema ABS em freadas muito bruscas.
Primeiro, e mais importante, é verificar se os discos de freio (geralmente nas rodas dianteiras) e os tambores (nas traseiras) não estão empenados ou gastos além do limite. Eles empenam quando estão muito finos (desgastados) ou quando a matéria-prima de fabricação está em desacordo com sua especificação.
Insistir em rodar com o pedal trepidando não traz problemas no curto prazo. Pode, porém, danificar outras peças do sistema de freio e diminuir a capacidade de frenagem em caso de situações de emergência ou de pista molhada. Caso o sistema de freio esteja em dia, o vilão da trepidação possivelmente estará na suspensão.
5 - Fluido de Freio
O fluido de freio é um composto sintético ou semissintético indispensável ao processo de frenagem do veículo. Suas principais características são a capacidade de não se comprimir e a de absorver água. Exemplo, quando o motorista pisa no pedal de freio, o fluido atua na linha hidráulica e aciona as sapatas/pastilhas de freio, executando a frenagem do veículo. Além disso, o fluido também funciona como lubrificante e previne a corrosão de peças de todo o sistema. A troca deve ser realizada de acordo com as instruções do fabricante.
Amortecedores
Os amortecedores são repsonsáveis pelo correto funcionamento das rodas e freios. Controlam os movimentos verticais do carro, absorvendo as oscilações para que o movimento não se transfira para a carroceria e o carro se mantenha estável.
Com os amortecedores em mal estado a freada se alarga e inclusive pode ser que os sensores do ABS nao se ativem. A 45 km/h, com amortecedores desgastados, a distância de freagem aumenta em 2 metros. Também tornam o carro mais desconfortável, aumenta a derrapagem nas curvas e pode provocar aquaplanagem em menor veloicidade.
A efetividade dos amortecedores reduz pouco a pouco em medida que vai sofrendo os efeitos do desgaste devido ao uso. Isso é muito perigoso, pois é uma mudança muito gradual e suave, e assim é possível que o condutor não perceba e vá modificando instintiva e inconscientemente sua condução ao estado dos amortecedores. Como é difícil detectar o desgaste, o ideal é revisá-los a cada 20 mil Km e trocá-los aos 80 mil Km. É importante sempre consultar o manual do veículo e ficar atendo sobre as sugestões da fábrica.
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