8 funções do para-brisas que talvez você desconheça
A presença do para-brisa e a proteção que ele proporciona são dois elementos que damos como certo, mas… você conhece todas as outras funções desse elemento?
O para-brisa é um elemento praticamente tão antigo quanto o próprio carro. Embora os primeiros veículos da história (como o Benz Velo de 1884) não possuíssem pára-brisas, o rápido aumento nas velocidades máximas dos veículos tornou quase imediatamente claro que um escudo de segurança tinha que ser colocado entre o motorista e o ambiente externo.
Com o passar do tempo, esse elemento de proteção e conforto vem acumulando funções além das óbvias, e talvez você não conheça algumas das principais curiosidades de um para-brisa moderno:
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#1: É um material composto
Um material compósito é aquele que combina dois ou mais materiais diferentes para obter um produto com melhores propriedades do que qualquer um deles separadamente. O plástico reforçado com fibra de vidro ou carbono é um material compósito, assim como Pladur ou Drywall (uma combinação de núcleo de gesso e peles de papelão) ou o para-brisa.
Especificamente, os pára-brisas são uma combinação de duas peles de vidro unidas por um filme de polímero transparente. Desde o início do século passado, este polímero tem sido PVB ou Polivinil Butiral. A combinação de dois cristais e esse plástico intermediário é chamada de laminação, e é um processo desenvolvido em 1912 pela empresa britânica Triplex, que mais tarde se tornaria Pilkington, utilizando a patente de 1909 de um químico francês: Eduard Benedictus. Hoje, a Pilkington Automotive continua a fazer grande parte do pára-brisas do mundo, em concorrência com outros grandes fabricantes, como a Saint-Gobain Sekurit.
O objetivo da laminação usando uma camada intermediária de PVB é aumentar a resistência e a segurança. A resistência aumenta porque a força máxima que o pára-brisa pode suportar antes de quebrar é aumentada. A segurança também é aumentada porque, uma vez que uma das placas de vidro se quebra, a camada de PVB evita que os cacos caiam. Além disso, embora fragmentada, a camada de vidro quebrado ainda oferece alta resistência estrutural, pois os diferentes fragmentos de vidro se sustentam.
#2: É um elemento estrutural
A alta resistência mecânica proporcionada pelo laminado é importante porque o para-brisa tem função estrutural na carroceria do carro, aumentando sua rigidez. Aderido ao quadro com um poderoso adesivo de poliuretano, o pára-brisas aumenta a rigidez torcional do corpo da mesma forma que um porta-retratos é mais forte quando está com o vidro.
#3: Tem qualidade óptica
Ao contrário de um vidro "normal" (por exemplo, o de uma janela), o pára-brisas deve oferecer uma alta qualidade óptica. Isso significa que você não pode distorcer as imagens... pelo menos, nas principais áreas de visualização.
Fazer folhas planas de vidro (para vitrines e janelas) é relativamente fácil. No entanto, os pára-brisas tendem a ser curvos e moldados com muita precisão. No caso de alguns veículos (por exemplo, todos os ônibus e caminhões, mas também alguns modelos como o Tesla Model Y), os para-brisas são extremamente curvos. Como o índice de refração do vidro é 1.54, as curvaturas apresentam muitas dificuldades do ponto de vista óptico.
Para um para-brisa funcionar opticamente bem, suas faces devem ser perfeitamente paralelas em todos os pontos. Caso contrário, a luz se curvaria ao passar por ela e funcionaria como uma lente. Para isso, é utilizado um processo de fabricação especial chamado "gravity bending" em que o peso do vidro é seu próprio peso, combinado com um aquecimento localizado e preciso, que deforma as lâminas de vidro do para-brisa até atingir a forma definida por cada criador.
#4: Isolante de ruído
O pára-brisas desempenha um papel fundamental em termos de insonorização do veículo. A função isolante é alcançada graças ao peso do pára-brisa (para sons de baixa frequência) e à elasticidade da camada de PVB intermediária (para sons de alta frequência). absorção.
#5: Protege da radiação
O para-brisa é um escudo contra a radiação solar, em todo o seu espectro, principalmente se tiver recursos avançados. Para começar, trata-se de um filtro para os raios ultravioleta, que não conseguem passar pela camada de PVB, e têm muita dificuldade de passar pelas camadas de vidro. Como resultado, é impossível se bronzear atrás de um para-brisa. Algumas partes do corpo, como as córneas dos olhos, também agradecem o bloqueio do ultravioleta, assim como os plásticos do painel, que poderiam ter o envelhecimento acelerado.
O para-brisa também filtra a luz visível. Embora não seja legal ter pára-brisas totalmente escurecidos (nem os vidros dianteiros escurecidos), você pode ter uma faixa tingida de azul, verde ou cinza que reduza a entrada de luz pela borda superior do para-brisa. O único requisito é que não se estenda dentro da área que a homologação do veículo entende como "visão do motorista".
Por fim, o para-brisa pode ter um revestimento capaz de refletir a radiação infravermelha. Estes pára-brisas, denominados "atérmicos", reduzem a quantidade de calor que entra no habitáculo e caracterizam-se por terem uma certa tonalidade dourada, acobreada ou violeta muito subtil quando vistos de um ponto de vista muito perpendicular.
#6: Ajuda o airbag
O airbag do passageiro depende do para-brisa para desempenhar sua função corretamente. Lembre-se que, diferentemente do airbag do motorista, que tem apoio perfeito no aro do volante, o airbag do passageiro dificilmente teria uma superfície de apoio no próprio painel. Para resolvê-lo, e que possa exercer resistência, o fabricante o projeta de forma que toda a parte superior fique apoiada no para-brisa, enquanto a parte inferior repousa no porta-luvas. Desta forma, pode resistir ao "abalroamento" do passageiro durante a colisão.
Observe também que um para-brisa rachado ou mal instalado reduzirá a eficácia do airbag do passageiro. Cada centímetro que o para-brisa consegue inchar durante a intervenção do airbag se traduzirá em distância extra para o passageiro avançar em direção às estruturas duras do painel.
#7: Resiste a impactos
É uma propriedade quase que óbvia… e é muito importante! Um pára-brisa é extremamente difícil de quebrar. Claro, um tronco de árvore ou guardrail pode passar por ele, mas responde incrivelmente bem a impactos de objetos com uma grande área de superfície. Muitas vezes, esse "objeto" é o corpo de um animal atropelado. Em outros casos, é o corpó de um ocupante do veículo.
Na verdade, o para-brisa é uma barreira crítica na redução do risco de ejeção de passageiros durante colisões e capotamentos, especialmente nos casos em que os ocupantes não estão usando o cinto de segurança de forma incorreta. Nesse sentido, janelas laminadas como o para-brisa (um equipamento extra que está se tornando muito popular, principalmente em carros elétricos, e por sua capacidade de insonorização) também podem salvar sua vida, evitando que a carroceria ou partes dela saiam do veículo durante o processo de capotamento.
#8: Permide o funcionamento do HUD
Os sistemas de projeção de informações no horizonte, também conhecidos como Head-Up-Display, geram uma imagem que parece "flutuar" alguns metros à frente do carro. Um HUD requer dois elementos: um projetor e um combinador, que é o elemento no qual a imagem é formada. Os HUDs mais sofisticados usam o próprio para-brisa como combinador. Porém, para que a imagem seja formada corretamente, é necessário um para-brisa especial, que possui uma chapa de PVB cuja espessura varia na área onde a imagem é formada.
Desta forma, evita-se um fenômeno chamado ghosting, que consiste na formação de duas imagens (uma refletida na lâmina interna e outra formada na lâmina externa) que não coincidem exatamente, dando origem a uma projeção com déficit de nitidez ou, diretamente, à impressão de duas imagens mal sobrepostas. Ao substituir o seu pára-brisas, e se o seu carro tiver um HUD, certifique-se de que montam um adaptado a este sistema.